西安铁途局官网

西安铁途局官网

铁道职工劳碌知众少

铁道职工劳碌知众少

2019中邦铁途西安局集团聘

2019中邦铁途西安局集团聘

铁道一线职工的心声

铁道一线职工的心声

2019中邦铁途西安局集团有

2019中邦铁途西安局集团有

身为铁途一线职工那苦逼

身为铁途一线职工那苦逼

2019陕西省铁途集团有限公

2019陕西省铁途集团有限公

一名最底层铁道职工的心

一名最底层铁道职工的心

铁道职工_海角杂道_论坛

铁道职工_海角杂道_论坛

高铁通讯工 苦守岗亭正在高空

  

高铁通讯工 苦守岗亭正在高空

  

高铁通讯工 苦守岗亭正在高空

  

高铁通讯工 苦守岗亭正在高空

  中国铁路郑州局集团有限公司郑州通信段通信工 牛军辉:这个柱状的设备就是天线。春运这个时候,因为冬天天气环境比较恶劣,天线因为热胀冷缩的原因,螺丝会变松,(变松以后天线)角度会发生偏移,偏移的话会对通信网络的覆盖造成一定的影响。

  日常的检修可以在白天爬塔,遇到更换设备零件的时候,牛师傅就只能等到凌晨的天窗期,设备断电才能工作。1月30日,郑州出现了降雪。一处天线绝缘表面破损,接头因为进水影响数据传输,需要更换。2月1日凌晨,牛师傅再次进行了爬塔作业。

  除了加固设备,拆除鸟窝也是一项重要的工作,搭建鸟窝的树枝等杂物一旦被吹落到高铁接触网,很容易引起短路,影响行车安全。拆鸟窝的时候,要把树枝和杂物放进随身携带的编织袋里。

  牛军辉:不能够从铁塔上直接扔下去,很容易扔到铁塔线路上,对高铁的线路造成伤害,铁塔上的鸟窝搭得非常结实,甚至里面还会掺杂着铁丝之类的金属物。有的树枝比较长,我们必须把它折断。

  工作8年来,爬了多少次高塔,牛师傅自己早已记不清了,但是他看到的变化是脚下的高铁线路不断增加,塔上的天线设备越来越多。

  高铁列车的行车由调度中心统一指挥。速度如何变化,进站怎么停靠,这些信息都通过无线信号传输。高铁沿线通信塔上的天线,是传输信息最重要的设备。

  牛军辉:(高铁)线条,甚至各个方向都有。原先塔上只有两个天线,就两个方向,现在上面增加了6个、8个甚至10个天线都有。作业也从原来的十几、二十分钟,现在增加到1个多小时。我在检修天线的时候,有时候很苦很累,看见下面通过的高铁列车,我就觉得非常骄傲,很多人能够乘坐高铁列车平安回家,我就觉得我的工作是值得的。

  牛军辉:如果穿太厚了,太臃肿的话,这个爬梯不好爬上去,它的甬道比较窄。爬的时候不冷,直冒汗,在上面作业的过程中就会吹得非常冷,上面风特别大。整个脚都吹麻木了,下来又是一身汗。

  换好接头,经检测天线运行正常后,牛师傅才开始下塔。这时,他在零下6摄氏度的室外已经工作了近一个小时。下塔后,记者才发现牛师傅穿得非常单薄。

  牛军辉:现在有点失误,线非常硬,重新再剥一点。因为天气非常寒冷,两个手非常麻木,平时在屋子里做一个接头,5到10分钟就能做一个,现在得至少一倍的时间还要多。

  春节期间,为了保证高铁运行安全,铁路部门很多人都要坚守在岗位上,高铁通信工就是其中之一。高铁通信工的工作究竟有什么特殊之处?春节期间,我们记者跟随郑州铁路局的一名通信工牛军辉,记录了他在岗位上工作的情况。

  牛军辉:昨天下了一场小雪,温度降得非常低,往下看,基本上看不到地面了,往高处看,也看不到铁塔的作业平台,现在爬到将近30米的高度,风非常大,心里还是有点小紧张。

  牛军辉负责检修的6座通信塔在郑州东站附近,每座高60米,是郑州铁路局管内最高的通信塔。登塔作业平时每5天一次,春运期间,变成了每两天一次。

  牛军辉:栅栏非常窄,腿现在也是晃来晃去的,身体非常不稳,我们必须拿手臂在这个支柱上固定好,拧的时候还是得注意力度,防止扳手滑脱造成重心不稳。

 百博七星彩 辉煌彩票平台 345彩票 宾利赌城 博发彩票 财神8彩票官网 大地彩票平台 国民彩票平台 永恒彩票官网 大无限彩票官网