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  除了部分广州人和东莞人去往深圳罗湖和部分香港人往返东莞广州等部分人群还会搭乘广深铁路!广东各地(南番顺珠肇清韶)以及外省等客流基本上都转去广深港高铁了!只能说广州东站~深圳罗湖限定了客流人群!说白了就是番禺,顺德,佛山,珠海,等最富裕的城市人群不再也不可能开车跑广州东站搭乘广深铁路去往深圳罗湖口岸过境香港的景象了!广州和深圳交通都限行了所以广深铁路所处的广州东站和深圳罗湖站等于被限定了客流人群。

  由于广深铁路沿线各客流进出站台月台设施陈旧,未来需要大笔资金翻新改造,而且大部分动车组需要大修保养,动车折旧也是资产减值较大的,所预见广深铁路如同夕阳铁路,看不到未来有较大发展!

  当然广深铁路还是存在少量的客流,从广州东站搭乘广深铁路的基本只有部分广州人和东莞人以及香港人往返广州和深圳罗湖口岸的居多,由于广深港高铁开通,来往香港的广东各地客流基本已转广州南站搭乘广深港高铁,更别提其它省份的客流量了!

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  占据着广州主城区的广州东站和新塘至广州东的绝版通道资源,居然还不是优质资产。

  目前广深铁路正受到广深港高铁客流分流的影响,满座率逐步下降,即便是旺季单列动车运行也存在不满座,更别提淡季动车空跑情况造成亏损。当然目前广深铁路每30分开行一列可在淡季时调节每1小时对向开行减少成本支出,增加收入方面可增加广告平台和调节票价以及改造沿线客运站商业化方面!

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