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  记者从成兰铁路公司获悉,成兰铁路从成都出发,穿越龙门山脉等青藏高原东麓区域至兰州,其中成都至川主寺(黄胜关)段为国家一级双线公里,线公里。这一区域地质情况复杂,防震减灾要求很高。

  据了解,成兰铁路站房一标段由中铁九局集团有限公司承建,分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站。

  目前,新建的10座客站站房将陆续开工建设,稳步推进,确保在既定时间内完工投用。

  8月9日,四川省德阳市什邡西站、广汉市三星堆站施工现场,吊塔耸立,钻机轰鸣,标志着成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段新建客站站房工程正式开工建设,为成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段按期通车创造了有利条件。

  站房二标段由中铁八局集团有限公司承建,分别为茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。

  成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段是四川境内先行开工建设的路段,线km,为国家一级双线座客站,分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。

  在什邡西站的施工现场,工人正在进行基础钢筋绑扎和基础模板施工,为站房主体工程建设打基础,计划今年年末主体结构完成,2019年底什邡西站全部完工。同时开工的三星堆站也计划在2019年末全部完工。

  8月9日,成兰铁路什邡西站、三星堆站正式开工,标志着成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段新建客站站房工程正式启动建设。

  站房选址注意考虑避开滑坡地带和泥石流,如高川站站房设置于两山出口中部位置,采用与线路成斜交的方式,两侧山体增设边坡防护措施;镇江关站选址避开泥石流沟、山体侧增设八级边坡处理。

  10座客站站房总建筑面积为27000平方米, 雨棚总建筑面积为88855平方米。成兰铁路四川段建成通车,理论上,成都2小时可到九寨沟。全线建成后,兰州到成都仅需4小时。

  同时,这条铁路向北连通兰渝铁路,与既有的宝成铁路,规划的川青铁路、川藏线,共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道,将结束川西北地区没有铁路的历史。

  成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段客站站房工程8月9日正式开建。这是我国铁路首次穿越龙门山断裂带,工程采用了多种抗震设防方式,全面提升抗震能力。

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